據(jù)了解，船舶是長(zhǎng)江污染物產(chǎn)生的主要源頭之一，主要有固體廢棄物、生活污水、油污水、化學(xué)洗艙水、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣五大類，為加快淘汰高耗能、高污染的舊船舶，推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化。2018年1月22日正式建造了第一艘1140型集裝箱示范船“漢海1號(hào)”11月16日，“漢海1號(hào)”投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著長(zhǎng)江航運(yùn)進(jìn)入“千箱時(shí)代”，引領(lǐng)長(zhǎng)江航運(yùn)走向更加節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效的未來(lái)。

2019年初，第二艘漢申線江海示范船“漢海2號(hào)”正式下水，3月15日抵達(dá)武漢陽(yáng)邏港，該船運(yùn)量達(dá)到1140標(biāo)箱，最大載重1.36萬(wàn)噸，最快航速11節(jié)，以前航船運(yùn)行的時(shí)間是現(xiàn)在的1.2倍左右，可在長(zhǎng)江、近海航行。

“漢海2號(hào)”特點(diǎn)

（1）運(yùn)量大，速度快，油耗低、排放少，盈利能力加倍；

（2）航運(yùn)安全性、航行操控性、船員舒適性都有明顯的改善；

（3）“漢海2號(hào)”的輪機(jī)艙中設(shè)置了兩臺(tái)柴油主機(jī)和3臺(tái)發(fā)電機(jī)組；

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新型材料，耐磨損，能發(fā)揮最大功率，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。

（5）出海平穩(wěn)，振動(dòng)噪聲相對(duì)較小，避免了船員暈船；

（6）船首、船身、船尾合理的設(shè)計(jì)、建造，極大限度的減少阻力，船后方裝高效適伴流大側(cè)斜螺旋槳，提高了推進(jìn)效率。

（7）氮氧化物、顆粒物排放明顯減少，配備了岸電系統(tǒng)，碳排放比600標(biāo)箱船型減少40%以上。

2010年到2018年期間，湖北大力推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，投入船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金5.7億元，全省拆解船舶1048艘，改造船舶690艘，新建完成大長(zhǎng)寬比示范船30艘和LNG示范船1艘，4艘江海直達(dá)1140集裝箱示范船在緊鑼密鼓建造中，預(yù)計(jì)年內(nèi)陸續(xù)投入使用，有效防止了航運(yùn)污染。